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CURIOSIDADE: PONTE GOLDEN GATE DE SÃO FRANCISCO

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Principal cartão postal de São Francisco, Califórnia, e uma das sete maravilhas do mundo moderno, de acordo com a Sociedade Americana de Engenheiros Civis, a Ponte Golden Gate liga as cidades de São Francisco a Marin City, nos Estados Unidos. Ficou a cargo do engenheiro alemão Joseph Strauss o desafio de erguer a ponte, a partir de 1933. Devido a região ser conhecida pelos fortes ventos e correnteza, a solução proposta foi a criação de uma estrutura metálica de 2.737 metros de comprimento total a 227 metros acima do nível do mar.

A ponte, concluída em 1937, foi originalmente pintada com primer e acabamento à base de chumbo, com manutenções conforme necessário. Em meados da década de 1960, um programa foi iniciado para melhorar a proteção contra a corrosão, retirando a tinta original e repintando a ponte com primer à base de zinco e acabamento base vinil. Desde 1990, os acabamentos acrílicos foram usados por sua maior resistência as intempéries. O programa foi concluído em 1995 e agora é mantido por 38 pintores que retocam a pintura, onde ela se torna seriamente corroída.

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MUSEU DO AMANHÃ NO RIO DE JANEIRO; ARQUITETO ESPANHOL TRANSFORMA ESTRUTURAS METÁLICAS EM ELEMENTOS ESCULTURAIS

museu do amanhã

Localizado em um ponto estratégico da orla carioca, junto à histórica Praça Mauá, o Museu do Amanhã foi projetado pelo arquiteto espanhol Santiago Calatrava, reconhecido internacionalmente por transformar estruturas metálicas em verdadeiras esculturas de grande apelo estético. Para o Museu, não foi diferente.

O profissional utilizou toneladas de metal para fazer a cobertura do local, que se assemelha a um casco de navio invertido, sendo esse um dos pontos que mais chamam a atenção na arquitetura. O Museu do Amanhã foi inspirado nos aspectos culturais e históricos do Rio de Janeiro, além de elementos da fauna e flora brasileiras. O espaço está aberto ao público desde dezembro de 2015.

passo a passo pintura estruturas metálicas

PASSO A PASSO PARA PINTURA DE ESTRUTURAS METÁLICAS

estrutura metálica

1.Preparação – O preparo da superfície varia de acordo com o substrato, mas, em geral, recomenda-se a lavagem com hidrojateamento de alta pressão para remover resíduos.

2.Seleção do produto – É preciso definir o tratamento que a estrutura metálica irá receber – retoque, pintura ou repintura – e a solução a ser utilizada: sistema Epoxi, PU, Alquídicos ou combinados Epoxi fundo e PU acrílico acabamento, por exemplo. Todas as informações das fichas técnicas e de segurança devem ser lidas com atenção.

3.Tinta fundo – Antes de aplicar o primer, o profissional deve sempre homogeneizar a tinta. Caso seja bi componente, misturar as duas partes e aguardar o tempo de indução. Diluir conforme recomendação técnica é o próximo passo. A espessura da camada muda conforme o produto e a agressividade do ambiente: em um local de baixa a média agressividade, recomenda-se espessura de 100 a 150 micrômetros.

4.Intervalo entre demãos – Depois da aplicação do primer é preciso esperar o intervalo entre demãos, conforme orientação técnica.

5.Acabamento – A aplicação da tinta de acabamento deve seguir cuidados com relação à homogeneização, ao tempo de indução e ao período de secagem. A proporção de diluição da tinta também deve ser condizente com o tipo de aplicação.

tubulações

Você sabe o significado das cores nas tubulações industriais?

tubulação

O ministério do Trabalho e Emprego institui a norma NR-26 para sinalização de segurança nos ambientes de trabalho de indústrias. O objetivo é que as cores devem ser adotadas a fim de indicar e advertir acerca de riscos existentes. Um dos principais usos é nas tubulações fixas que canalizam fluidos com condutores elétricos, material fragmentado ou substâncias perigosas.

Conheça alguns códigos. Branco (vapor); verde (água); azul segurança (produtos sob pressão); amarelo (gases não liquefeitos; vermelho segurança (vapor saturado); preto (inflamáveis e combustíveis de alta viscosidade). A Solventex oferece mais de 35 tipos de tintas industriais de alta performance para diversas aplicações e segmentos.

escorrimento

Como evitar escorrimento em pintura de superfícies verticais

No processo de pintura, o escorrimento ocorre em superfícies verticais ou inclinadas, devido ao excesso de tinta, diluição excessiva ou com solventes não apropriados, pistola muito próxima, superfície muito lisa ou ainda especificação inadequada da tinta para aquele substrato. Um dos primeiros cuidados para evitar a intercorrência é realizar a diluição de acordo com a recomendação. O profissional deverá evitar camadas muito grossas, preocupando-se em espalhar muito bem a tinta, o que também afastará outros problemas, com o enrugamento da pintura. A qualidade dos produtos aplicados também tem uma relação direta com a ocorrência de defeitos. A escolha de tintas de qualidade reconhecida no mercado, com boa tixotropia, é o primeiro passo para evitar retrabalhos.

empolamento

Você sabe como evitar a formação de empolamento ou bolhas na pintura?

Você sabe como evitar a formação de empolamento ou bolhas na pintura?

Existem técnicas para evitar ou corrigir esses defeitos, muito comuns em ambientes sujeitos à maresia, por exemplo.

Vários fatores podem ocasionar a formação de empolamento ou bolhas na superfície que recebeu a pintura. Esse encapsulamento pode ocorrer por conta do processo de preparação da tinta, na aplicação (quando o método for o bombeamento), devido a secagem superficial do filme, pelo uso de solvente de evaporação rápida ou por conta da superfície mal preparada ou oleosa.  Mas a razão mais comum é o excesso de umidade no substrato ou no ambiente: esses são os grandes vilões do processo de pintura.

Para evitar o problema, o procedimento deve ser realizado com produtos formulados especialmente para as intempéries de ambientes marítimos: aplicar espessuras conforme a recomendação e usar solventes indicados para cada produto, bem como tentar eliminar toda umidade, são algumas das precauções necessárias. A correta limpeza do substrato que vai receber o produto também é uma dica útil para qualquer trabalho de pintura.

Mas quando o empolamento já estiver formado, o melhor é esperar secar e lixar a área afetada, preparar novamente a superfície e pintar seguindo as recomendações técnicas.